Подрядные организации, которые в этом году выполняют работы по текущему среднему ремонту за государственные средства, не получат платы до тех пор, пока не подпишут официальную гарантию.
"Проанализировав все заключенные в этом году соглашения, я дал поручение областным Службам обеспечить юридическое оформление гарантий по каждой подрядной организацией в соответствии с ДБН: Минимум от трех до пяти лет, максимум — до десяти. Если такого юридического оформления не будет, подрядная организация получать средства за работы также не будет", — такое заявление сделал и.о. председателя Укравтодора Евгений Барах.
"Сейчас официальную гарантию подрядчики дают только, если работы финансируются международными организациями. Я думаю, именно благодаря этому мы и имеем качественное дорожное покрытие по всем совместным проектам с МФО", — отметил чиновник.
Кроме этого, Укравтодор направил официальное письмо в Министерство инфраструктуры с инициативой создания совместной рабочей группы для разработки всей необходимой документации для создания единого контракта на выполнение текущего среднего ремонта. В течение двух недель рабочая группа должна подготовить все необходимые документы, чтобы направить их на рассмотрение в Кабмин.
Инициативная группа будет работать над тремя пунктами реформирования работы заказчиков и подрядчиков:
1) Переход всех закупок на открытые электронные торги Prozorro — разработка единых правил для закупки ремонтных работ, которые финансируются госбюджетом;
2) Максимальное введения международных европейских стандартов FIDIC в условиях украинского законодательства;
3) Разработка и внедрение квалификационных требований к материалам для ремонта дорог.
"Это все — звенья одной цепи. Без единых квалификационных требований ни FIDIC, ни Prozorro не заработают в полной мере. Только при условии введения единых стандартов качества, цены материалов и работ и их прозрачных закупок, мы сможем исключить составляющую посредников и оставить только добросовестных подрядчиков и поставщиков", — подытожил Барах.
